Ricardo Belmont Cassinelli, durante su gestión como alcalde de Lima (1990-1995), impulsó varios proyectos de infraestructura, entre los cuales destaca el Intercambio Vial Sur, más conocido popularmente como "El Trébol".
Vista del Intercambio Vial Sur más conocida como "El Trébol", inaugurada en diciembre de 1992.
El Trébol
Este intercambio vial se ubica en la intersección de la Avenida Javier Prado con la Carretera Panamericana Sur, una de las principales arterias viales de la ciudad de Lima. "El Trébol" fue diseñado para mejorar la circulación vehicular en una zona que, debido al creciente tráfico, enfrentaba severos problemas de congestión. La obra consistió en una serie de puentes y vías que facilitaron el flujo continuo de los vehículos que circulaban entre el centro de la ciudad y el sur de Lima, así como las salidas hacia otras provincias.
Impacto del proyecto
El objetivo del Intercambio Vial Sur era descongestionar uno de los puntos más críticos de tránsito en Lima y mejorar la movilidad en una de las principales rutas hacia el sur. Aunque la obra mejoró considerablemente el flujo vehicular en la zona en su momento, con el tiempo la creciente urbanización y el aumento del parque automotor han vuelto a generar congestión en esta intersección.
Este tipo de obras formó parte de la estrategia de Belmont de centrarse en mejorar la infraestructura y las conexiones viales en Lima, algo que era una de las principales demandas de la población en ese momento.
Críticas y apoyo
El proyecto fue recibido con opiniones divididas. Por un lado, muchos aplaudieron su esfuerzo por abordar los problemas de tráfico de la ciudad. Sin embargo, otros señalaron que no todas sus obras tuvieron el impacto a largo plazo esperado, y que la falta de planificación urbana integral fue uno de los problemas que afectó el éxito sostenible de algunos de estos proyectos.
Por: pegaso125
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